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媒體報道中歐班列跑出“加速度” 為我國外貿(mào)增長添動力
發(fā)布時間：2025-09-03
近年來，中歐班列這一“鋼鐵駝隊”以鏗鏘步伐，書寫著亞歐貿(mào)易互聯(lián)互通的新篇章。從最初的零星開行到如今的常態(tài)化運營，從中西部城市的“新名片”到亞歐大陸的“黃金通道”，中歐班列持續(xù)釋放動能，以實實在在的“加速度”，為我國外貿(mào)穩(wěn)定增長、為全球供應鏈韌性提升注入強勁動力。
數(shù)據(jù)是“加速度”最直觀的注腳。從國鐵集團獲悉，截至2025年6月10日，中歐班列歷年累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元。目前，中國境內(nèi)已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。
“加速度”不僅體現(xiàn)在數(shù)量增長，更源于服務效能的持續(xù)迭代。近年來，中歐班列通過優(yōu)化線路規(guī)劃、簡化通關流程、創(chuàng)新聯(lián)運模式，不斷壓縮運行時效。
近年來，中歐班列始終保持穩(wěn)定運行，展現(xiàn)出強大韌性。
運輸網(wǎng)絡越織越密。在國內(nèi)，中歐班列構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對性地吸引不同方向貨源；在境外，形成了北中南三線并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡格局日趨完善。
口岸能力不斷擴容。先后實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過能力。目前，六大口岸單日交接車能力達到184列，為中歐班列擴大開行提供了有力支撐。
貨物品類日益豐富。中歐班列運送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%。成功解決了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。
站在新起點，中歐班列的“加速度”還將持續(xù)升級。未來，中歐班列將繼續(xù)秉持“共商共建共享”原則，深化與沿線國家的物流合作，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動全球貿(mào)易自由化便利化作出更大貢獻。
數(shù)據(jù)是“加速度”最直觀的注腳。從國鐵集團獲悉，截至2025年6月10日，中歐班列歷年累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元。目前，中國境內(nèi)已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。
“加速度”不僅體現(xiàn)在數(shù)量增長，更源于服務效能的持續(xù)迭代。近年來，中歐班列通過優(yōu)化線路規(guī)劃、簡化通關流程、創(chuàng)新聯(lián)運模式，不斷壓縮運行時效。
近年來，中歐班列始終保持穩(wěn)定運行，展現(xiàn)出強大韌性。
運輸網(wǎng)絡越織越密。在國內(nèi)，中歐班列構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對性地吸引不同方向貨源；在境外，形成了北中南三線并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡格局日趨完善。
口岸能力不斷擴容。先后實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過能力。目前，六大口岸單日交接車能力達到184列，為中歐班列擴大開行提供了有力支撐。
貨物品類日益豐富。中歐班列運送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%。成功解決了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。
站在新起點，中歐班列的“加速度”還將持續(xù)升級。未來，中歐班列將繼續(xù)秉持“共商共建共享”原則，深化與沿線國家的物流合作，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動全球貿(mào)易自由化便利化作出更大貢獻。
來源：人民網(wǎng)（有刪減）
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